הרכבות המהירות והטכנולוגיות בעולם

הם רכבות שיכולות לנסוע במהירות שלא העלה על דעתנו. המהירים ביותר הם ביפן ובסין, אבל האמת היא שבספרד אנחנו לא נמוכים. הרכבות המהירות שלנו זוכות להערכה רבה ברחבי העולם . ולמעשה, להובלה מברצלונה למדריד (ולהיפך) משתמשים באחד הדגמים החזקים ביותר שקיימים.

היום אנו עולים על עשר הרכבות המהירות, היעילות והחזקות בעולם. אחד הדגמים הצרפתים נחשב לאחד היעילים בעולם. אחר, היפני, מכונה הרכבת המעופפת מכיוון שהיא יכולה לרחף עד 10 ס"מ .

1. ICE, גרמניה

InterCityExpress , אך בדרך כלל מכונה בראשי התיבות שלה ICE. זה חלק מרשת הרכבות המהירה בגרמניה ומסתובב גם בארץ וגם אצל שש שכנות. זה יכול להגיע למהירות של עד 300 ק"מ לעת עתה ועוצר בכ -180 תחנות.

זוהי דרך טובה לטייל במהירות בערים החשובות ביותר בגרמניה , כגון ברלין, המבורג וקלן. אם אתה רוצה לנסוע לחו"ל, תוכל להגיע עם ICE גם לאוסטריה (וינה, אינסברוק), בלגיה (בריסל, ליאז '), דנמרק (קופנהגן, ארהוס), צרפת (פריז), הולנד (ארנהם, אוטרכט, אמסטרדם) ו שוויץ (ציריך, אינטרלקן).

2. JR-Maglev MLX01, יפן

כדי למצוא את הרכבת המהירה הבאה בעולם, עלינו לנסוע ליפן. זה ה- JR-Maglev MLX01. רק לפני כמה שנים היא ניפצה את השיא שלה של 590 קמ"ש והגיעה ל 603 קמ"ש . זה העניק לה את תואר הרכבת המהירה בעולם, מכיוון שהיא יכולה לנסוע עד 170 מטר לשנייה.

בנסיעה במהירות נמוכה יותר, הרכבת נוסעת על גלגלים. אבל אם הוא מואץ, Magleve יכול לרחף עד ארבעה סנטימטרים, מעל הקרקע. הם מצביעים על כך שזו דרך טובה להימנע מרעידות האדמה הנפוצות כל כך במדינות כמו יפן. הרכבת המעופפת, כך ידוע בדרך כלל, עובדת באמצעות אנרגיה מגנטית, הודות לשני מגנטים גדולים.

3. AGV איטלו

רכבת חדישה נוספת היא AGV Italo, שנרכשה על ידי המפעילה הפרטית האיטלקית NTV. היא פועלת במדינה זו יותר משלוש שנים. והיא עושה זאת במהירות של 360 קמ"ש . עיצוב הפנים שלה מזכיר מכוניות ספורט F1 ויחידות מושב. מכאן, למעשה, נבחר הצבע האדום לחיצוני.

בפנים אנו מוצאים גם מושבים מרופדים בעור פראו וכל חללי הפנים מעוצבים בעיצוב של ג'וג'יארו. יוקרה ומהירות הפכו לאחד.

4. שנחאי מגלב, סין

שנגחאי מגלב היה הקו המהיר המסחרי הראשון שעבד על ריחוף מגנטי. השירות הראשון היה בשנת 2004, באמצעות מתווה קו הממוקם כ -8 מטר מעל מפלס הבניינים העירוניים האחרים.

הקו מורכב ממרחק כולל של 30 ק"מ, מתחנת הרכבת התחתית לונגיאנג רוד לנמל התעופה הבינלאומי פודונג. עם מהירות ממוצעת של 240 קמ"ש ומקסימום של 431 קמ"ש, הרכבת מסוגלת לכסות את כל הקו תוך 7 וחצי דקות בלבד.

5. סימנס וולארו E מסדרת Renfe 103

זו אחת הרכבות החזקות ביותר שקיימות, שבתוכה יש ליצרנית סימנס. ויש לנו את זה עובד בספרד. זוהי, למעשה, הרכבת המסוגלת לנסוע לאורך 600 ק"מ הקיימים בין מדריד לברצלונה דרך המסדרון המהיר הצפון מזרחי. אתה יכול לעשות את זה תוך שעתיים וחצי . וזה שההספק של דגם הרכבת Velaro הזה הוא 8,800 קילוואט. הוא יכול להגיע למהירות מרבית של 350 קמ"ש.

6. רכבת רכבת סין CRH380A

בואו נחזור לסין כדי להעיף מבט ברכבת המהירה האחרת הזו. זוהי מסילת הברזל הסינית CRH380A, רכבת חשמלית מהירה שפותחה על ידי CSR והוכנה לפעול במהירות ממוצעת של 350 קמ"ש, והמקסימום היה 380 קמ"ש. תמיד לשירותים עסקיים. הרכבת הראשונה שעבדה כללה 8 קרונות והיא הגיעה לעבודה במהירות של 416.6 קמ"ש , גם במהלך בדיקות.

התנגשות הרכבת וונג'ו בשנת 2011 גרמה להפחתת מהירות הרכבות הללו ל -300 קמ"ש לזמן מה. בשנה שעברה הוא הועלה שוב ל -350 קמ"ש.

7. AGV, צרפת

זה היה יורשו של ה- TGV המפורסם והאמת היא שמהירויותיו חשף את שאר הרכבות שעד כה נראו מהירות. לפחות בספרד. היא מסוגלת להגיע למהירות הפעלה ממוצעת של 360 קמ"ש, אך האמת היא שבשנת 2007 היא הגיעה ל -574.8 קמ"ש, מה שנאמר בקרוב .

הם רואים בה את הרכבת המודרנית והיעילה ביותר באירופה. במיוחד משום שבנוסף להיותם קלים ומהירים הם צורכים 16% פחות אנרגיה. כאילו לא די בכך, יש לו תחזוקה זולה בהרבה מקודמתה, ה- TGV, כך שבסופו של דבר ה- AGV הצרפתית היא הרכבת המשתלמת ביותר באירופה.

8. אלסטום יורודופלקס

ועכשיו בואו נחזור שוב לצרפת, שהיא המדינה שבה הרכבת הזו, שנקראת אלסטום יורודופלקס, פועלת. זהו למעשה דגם TGV חדש שיכול לפעול במהירות של עד 320 קמ"ש. יש לו, כן, מוזר חשוב. וזו הרכבת המהירה היחידה בעולם שיש לה שתי קומות.

למרות שלרגע זה היא תוכל לפעול ברשתות המהירות של צרפת, גרמניה, שוויץ ולוקסמבורג, מאמינים כי בעתיד הן יגיעו גם לספרד. הקו המבצעי הראשון היה קו LGV Rhine-Rhhone , עם רכבת שיכולה להסיע עד 1,020 נוסעים.

9. Tohoku Hayabusa Shin-Aomori Shinkansen E5

זה מה שהיינו מכנים רכבת הכדורים. וזה עובד ביפן. ה- E5 של שינקנסן הוא אחד המהירים והמודרניים בעולם, אך הוא פועל רק ביפן. הוא הושק במרץ 2011 בקו Tohoku Shinkansen, בין טוקיו לאומורי, אם כי הוא פועל כעת גם על אחרים.

זה יכול להגיע למהירות של 320 קמ"ש . ברכבת יש גם טכנולוגיות שונות להפחתת רעשי גלגול עם חומרים בולמי רעש, כמו גם מערכת מתלים פעילה המגבירה את נוחות הנוסעים.

10. היפרלופ

קוראים לזה Hyperloop והוא עדיין לא מוכן לסחוב מטיילים. למעשה, זה השם המסחרי שרשמה חברת התחבורה האווירית SpaceX. זוהי מערכת תחבורה של העתיד, הפועלת באמצעות צינורות ואקום במהירות גבוהה. טכנולוגיית אילון מאסק העובדת באמצעות צינורות המפחיתים את הלחץ של כמוסות בלחץ. אלה עובדים על כרית אוויר המונעת על ידי מנועי אינדוקציה ומדחסי אוויר.

הוא האמין כי הנוסעים יכולים לנסוע 560 ק"מ במהירות ממוצעת של כ- 970 קמ"ש , ויכולים להגיע למהירות מרבית של 1,200 קמ"ש. זה יהיה מסלול פיילוט מלוס אנג'לס למפרץ סן פרנסיסקו. הפרויקט יהיה יקר מאוד, אז לעת עתה, ההיפרלוק של אילון מאסק יצטרך להישאר על הנייר.