יש יותר ויותר בקרות מהירות עם מכ"ם ברחובות ובכבישים המהירים של ארצנו. למרות שניתן להתווכח אם מהירות בערך מוחלט גורמת לתאונות רבות, נכון מאוד שזה מחמיר מאוד את ההשלכות של אחת. ובמקרים רבים הבעיה היא מהירות לא מספקת, דבר שלצערנו אינו משכיל כהלכה. בכביש מהיר עם ראות מושלמת, חריגה מ -120 קמ"ש החוקיים יכולה להיות בטוחה לחלוטין. אבל באותו מקום, בלילה ועם גשם כבד, זה יהיה סיכון רציני. כדי לשלוט על עודפים, ואל תטעו, מלאו את הקופה הצמאה של הממשלים, השתמשו במכ"מים שמצליחים. כי יש גם מכ"מים שלא מסתדרים:הם מודיעים ומתריעים אם מגיעים מהר מדי לעיקול מסוכן, למשל. איך הם עובדים ואיזה סוגים יש?
אפקט דופלר
כל המכ"מים מסתמכים על "אפקט הדופלר" לצורך פעולתם. השם אולי נשמע לכם מוזר אבל ההשפעה תהיה מוכרת מאוד: כשאתם שומעים משהו שהוא זז, הוא לא נשמע אותו דבר כשהוא מתקרב כמו כשהוא מתרחק . רכבת, מטוס, מכונית ... כאשר הם בתנועה הם מייצרים שינוי "לכאורה" בתדירות ביחס לנקודת ההאזנה שלנו, שהיא קבועה. כאשר אמבולנס מתקרב, הצפירה שלו נשמעת גבוהה יותר, וברגע שהוא מתרחק מאיתנו זה נשמע רציני יותר. זה בגלל שהוא נע בחלק קטן אך ניכר ממהירות הקול (כ -1,200 קמ"ש).
אור נפלט גם בצורה של גלים, והוא גם סובל מאותה השפעה. האור המתקרב מוסט לספקטרום הכחול (אורך גל קצר או "דחוס"). כאשר אובייקט מתרחק, במקום זאת, הוא נוטה לאדום (אורך גל ארוך יותר). אך הערכתו באור מורכבת יותר מכיוון שהיא נעה הרבה יותר מהר מהאובייקטים שאנו רואים ביום יום. לכן אחוז השונות פחות, וקשה לראותו: אסטרונומים צופים בו וכך יודעים אם כוכב רחוק נע לכיווננו או להיפך.
מכ"מים מסורתיים
מכ"מים "מסורתיים" שנמצאים בשימוש עשרות שנים משתמשים באפקט הדופלר עם גלי רדיו בתדרים גבוהים . בספרד הלהקה הנפוצה ביותר נקראת Ka, בין 26 ל 40 Ghz. זהו תדר המשמש לתקשורת עם לוויינים, ומשמש גם כמה מכ"מים צבאיים קרובים (מטוסים או טנקים). ברדארים של תנועה הגל נשלח לעבר האזור בו עוברים כלי רכב. כאשר הוא מקפץ אחד, הוא מגיע עם התדר ששונה על ידי התנועה. החישוב המשווה את אותו תדר למקור נותן את המהירות בה אותו רכב נע במדויק.
מערכת זו משמשת במכ"מי אזהרה (כאלה שלא מסתדרים ומראים את המהירות שלנו בלוח). הוא משמש גם במכ"מים משטרתיים קבועים וניידים מכל הסוגים עד ממש לאחרונה. הן על ידי ה- DGT, Ertzaina ו- Mossos de Escuadra, כמו גם על ידי המשטרה העירונית בבתי העירייה. בואו נזכור שבכל דרך יש אחראי ואותה ישות היא זו שמחליטה אם להשתמש במכ"מים, ואם לקנוס או לא.
קל לזהות את כל המכ"מים הללו, הפולטים כל הזמן גלים . נשיאת מכשיר לשם כך אינה חוקית מזה כמה שנים וחושפת אותך לקנס, אך זה אפשרי. הגלאי מקבל את הגלים שמקפיצים כלי רכב אחרים שמסתובבים לפנינו, ומזהיר אותנו מפני נוכחות מכ"ם. ישנם אפילו מכשירים המייצרים גלים ש"מכסים "את המכ"מ: הם אמצעי נגד אלקטרוניים האסורים אף יותר מגלאים.
מכמונות לייזר
דור מכ"מים חדש הם לייזרים, מהם שני סוגים. האחד, המכונה LIDAR עבור "זיהוי אור ומטווח" (איתור ומדידה באמצעות אור). אלה עובדים כמו הקודמים, בגלל אפקט הדופלר. ההבדל הוא שבמקום גלי רדיו הם משתמשים בקרן לייזר של אור אינפרא אדום (בלתי נראה) . הם גם פולטים כמה פולסים בקורות צרות מאוד: ב 500 מטר (רחוק מאוד) הדיוק הוא 2.5 מטר, רוחב של נתיב. ובנוסף לכל אלה עם הטכנולוגיה הנוכחית הם זולים יותר ממכ"מים מסורתיים. בתמורה, יש להשתמש בהם קבוע או עם חצובה, והם אלה שקונים לאחרונה עיריות למשל.
מסוק פגסוס משמש סוג חדש של מכ"ם לייזר. מכיוון שהוא אינו קבוע (מן הסתם) הוא זקוק לאלקטרוניקה רגישה מאוד המגדירה במדויק את מיקום המסוק ומהירותו. וקרן הלייזר מסוגלת למדוד עד קילומטר אחד משם, מגובה של עד 300 מטר מעל הקרקע. הוא מודד את המרחק המדויק בין המסוק לרכב, ולא את מהירותו כמו האחרים (הוא טווח טווח). הוא עושה זאת כל שלוש שניות כדי לחשב את המהירות, וחוזר מספר פעמים כדי לקבל ממוצע.
הסוג השני של "מכ"ם" לייזר אינו מכ"ם עצמו אלא דרך אחרת למדידת מהירות. הם שני קורות בניצב לכביש במרחק של כ 40 סנטימטרים זה מזה. כאשר הרכב חוצה אחד, הוא מפעיל טיימר עד שהוא חוצה את הבא, ומהירותו מחושבת. הם אלה שנראים בצד אחד של הכביש, כשפתחי הצד שלהם פונים אליו (לא קדימה) ועם שני חלונות קטנים. מצלמה הממוקמת על גשר או רהיטים סמוכים תהיה זו שתצלם את הרכב שזוהה, תמורת הקנס המקביל.
מכ"מים מקטעים
לא ניתן לזהות לייזרים: הם פולטים רק כאשר הם מודדים. אם יש לנו מכשיר שמגלה לייזר אינפרא אדום (הם קיימים) הוא יזהיר אותנו מאוחר מדי. וזה שהם כבר מדדו אותנו, ובמקרה המתאים, יצלמו או נקנסו. במקרה השני (לייזר בניצב למסלול) אין שום דרך לזהות אותו. מה שאפשר הוא ש- GPS יודיע לנו על התקנתו. מלבד מכשירי אזהרת GPS (לא גלאים), לפקוח אחר מכוניות חונות חשודות היא הדרך היחידה לזהות מכ"מים.
כדי להימנע מהקנס, הדרך היחידה הבטוחה לחלוטין היא לא לנסוע מעבר לגבול, באופן הגיוני. לאחרונה, גם "מכ"מים מקטעים" החלו לעבוד, אם כי הם לא מכ"מים ככאלה. מצלמה מזהה את לוחית הרישוי של הרכב בעת כניסה לחלק מבוקר, ומצלמה נוספת בעת יציאה לאחר מספר קילומטרים. מידע זה עובר למרכז נתונים בו מחשבים את המהירות (מרחק חלקי זמן). אם הוא גבוה מהמשפט החוקי, הקנס יוצא לדרך. אפשר במהלך הקטע לחרוג מהמהירות המרבית. אם אחר כך נסתובב מתחתיו באותו זמן, לא נקנס בקנס אם הממוצע לא יעבור את הגבול. משהו דומה קיים בכמה מדינות (כמו יפן) בכבישים המהירים: אם ניקח מעט מדי זמן בין האגרה, נקנס בגין מהירות מהירה.