אין ספק שמטוס הבואינג 747 'ג'מבו' הוא המטוס הגדול ביותר שעליו עלית אי פעם, או אולי זה איירבוס 380. בשני המקרים יהיה לך מזל די טוב ותתרשם מממדיו ... ובכן, בהיותם גדולים, למטוסים אלה יש כמה לפניהם דירוג הבניינים הגדולים ביותר. אם גיליתם שזה סקרן לדעת מה הם המהירים ביותר, בואו נראה מהם עשרת המטוסים הגדולים בהיסטוריה . לפנינו אנקדוטה מוזרה: במשך יותר מ -70 שנה איש לא בנה אחד גדול יותר ממנגנון מסוים משנת 1947 ...
סטרטולאנץ '
1. סטרטולאנץ '
מטוס גוף תאום מסוים זה נועד להרים רקטות ולשגר אותן מלמעלה, והוזיל את עלות הכנסת הלוויינים למסלול. פשוטו כמשמעו, משטח שיגור מעופף , שלא בכדי 90 אחוז מאנרגיית הרקטה, מוצה עד לגובה של כ -10 ק"מ. זה היה חלומו של פול אלן, מיליונר מייסד שותף של מיקרוסופט, שנפטר בסוף 2018 ומבלי שראה אותו עף. טיסת המבחן הראשונה (ולעת עתה בלבד) נערכה ב- 13 באפריל 2019 במוג'בה, ולכן היא "מוסמכת" כמטוס ... הגדול ביותר שנבנה אי פעם.
רוחבו 117 מטר, יותר ממגרש כדורגל , אורכו 73 מטר ומשקלו 227 טון. יכולת העומס שלו מדהימה: 250 טון שיכולים לסחוב עד 10,000 מטר גובה. היא זקוקה למסלול של כמעט 4 ק"מ להמראה, והיא נושאת שישה מטוסי P&W עם יותר מ -250 ק"ג דחף יחידים המסוגלים להעלות אותה עד 853 קמ"ש.
יוז H-4 הרקולס
2. יוז H-4 הרקולס
אם הסטרטולאנץ 'היה החלום של פול אלן, הנה לנו פרי של חולם גדול אחר (ועשיר לא פחות). הווארד יוז הגיב במטוס ימי ענק זה לבקשת הקונגרס של ארצות הברית. הם נזקקו להובלות לאירופה לשלב הסופי של מלחמת העולם השנייה, בטוחות ומהירות יותר מספינות (טרף קל לצוללות גרמניות). יוז התייחס לפרויקט כאתגר אישי והעביר אותו לשלב הסופי שלו , גם לאחר סיום המלחמה והקונגרס סגר מימון.
יוז הרקולס נמדד 97 מטר באורך כנפיים ואורכו 66 מטר והיה כמעט כולו מעץ, פחות קשה בזמן המלחמה מאשר להשתמש במתכת כה רבה. משקלו היה 180 טון והיה כה גדול ביחס למטוסים של תקופתו, שהדעה הכללית הייתה שהוא לעולם לא יעוף . יוז צייד אותו בשמונה מנועי P&W של 4,000 כ"ס כל אחד וכשהוא הסתיים, בשנת 1947, הוא הטיס אותו באופן אישי בלונג ביץ ', קליפורניה. הוא הרים אותו רק 21 מטר לקילומטר, כדי להראות שהוא אכן טס, אך לאחר מכן המטוס מעולם לא טס שוב. הפרויקט הראשוני בוטל, וי'ס היה מרוצה מהמסלול ההוא ... ימלאו לו 71 שנים בטיסת סטרטולאנץ 'ככלי הטיס הגדול ביותר בטיסה.
אנטונוב An-225
3. אנטונוב An-225 מריה
הסטרטולאנץ 'ובמיוחד יוז הרקולס הם מטוסים "אנקדוטיים" משהו, אבל כאן יש לנו חיית אוויר אמיתית . הפיכת אנטונוב An-225 למציאות גם ככה הייתה חלומית ומכאן שמו, מריה ("חלום" באוקראינית). עם מוטת כנפיו 88 מטר, היא מעט קטנה יותר מה יוז, אך אורכו 84 מטר מעלה אותה בראש. כמו כן כושר העומס שלה, עד 355 טון, למשקל עצמי של 285 טון. ששת כורי ה- Progress שלו מייצרים 230 ק"ג דחף כל אחד ומאפשרים לו שיוט של 800 קמ"ש וטווח של 4,000 ק"מ. בעת ההמראה הוא מייצר כל כך הרבה מערבולת שהמטוס הבא צריך להמתין 15 דקות ליתר ביטחון.
מטוס זה הומצא בשנות השמונים, והראשון והיחיד הושלם בשנת 1988. ליחידה שנייה ואחרונה שלא הושלמה יוכלו להצטרף בקרוב יותר בסין, וחשבה להשתמש בו כמשטח שיגור למסלול לוויינים. יש לו כמה שיאים (עד 240 לא פחות), כמו זה של המטען האווירי הגדול ביותר שהועבר בו זמנית: כמעט 190 טון גנרטור חשמלי מגרמניה לארמניה (3,000 ק"מ). הוא משמש בעיקר להובלת חלקי רקטות (בתוך או על גבו) ורכיבים גדולים וכבדים אחרים.
איירבוס A380
4. איירבוס A380
כאן אנו מתחילים במטוסים הגדולים שאנו יכולים לראות בקלות, אפילו לנסוע או לנסוע בהם. איירבוס A380 היה הפרויקט האירופי הנהדר למטוס בעל יכולת דו קומתית גבוהה. הוא מסוגל לשאת עד 850 נוסעים אם כי התצורות הרגילות נותרו על 450 עד 550 עם משרעת גדולה יותר. הצלחתה הראשונית הוחלפה על ידי שינוי המדיניות המסחרית של חברות התעופה, בחיפוש אחר מטוסים קלים יותר, בנוסף לעובדה שבשדות תעופה מסוימים המעבר של ה- A380 היה מסובך. האטה זו הסתיימה באופן סופי בפרויקט וברגע שנמסרו ההזמנות האחרונות, איירבוס כבר לא תייצר מטוסי A380 .
זהו מטוס הנוסעים הגדול בעולם עם מוטת כנפיו 80 מטר ואורכו בין 68 ל 72 מטר (תלוי בגרסה). משקל העצם שלה הוא בין 267 ל -282 טון והוא מרכיב ארבעה כורים של רולס רויס עם יותר מ -300 קילו-דרייץ. השימוש בחומרים שאינם מתכתיים במבנהו בולט (40 אחוז סיבי פחמן). טיסתה הראשונה הייתה בשנת 2005 והפרסומת הראשונה בשנת 2007. היא טסה בכ- 900 קמ"ש עם טווח של 14,800 ק"מ.
5. בואינג 747
"ג'מבו" הפופולרי, עם הגיבנת המיוחדת שלו באזור הקדמי בו יש לו שתי קומות, היה כלי הטיס המסחרי הגדול ביותר מזה שנים רבות. עם 68 מטר מוטת כנפיים ואורך 76 מטר , הגעתו בשנת 1970 הייתה מהפכה שקל להבין אותה כעת. זה היה איש הרחב הראשון (למספר שורות מושבים) והראשון השתמש במטוסי טורבופאן, שכיחים כיום, עם צריכה נמוכה יותר, פליטות ורעש בהשוואה לדור הקודם. הוא פותח בשנות ה -60 והוטס לראשונה על ידי בואינג בפברואר 1969, להזמנתו בינואר 1970.
היא יכולה להסיע יותר מ -400 נוסעים בשלוש מחלקות, או יותר מ -500 בשניים, עם טווח של 15,000 ק"מ ושייט של 913 קמ"ש. בשנים אלו בכל מקרה היו גרסאות ותצורות שונות, על פי החברה, אך ה- 747 מזוהה תמיד על ידי צורת גוף המטוס שלו. ישנן גרסאות שונות של מטען, יישום שנחשב מהקמתו, בין היתר, למקרה שמטוסי הנוסעים העל-קוליים שהיו אז מבטיחים (קונקורד) יצליחו.
אנטונוב An-124
6. אנטונוב An-124
זהו האח הקטן של ה- An-225 הנהדר אך מטוס המטען הצבאי הגדול ביותר ועד שהגיעה גרסה של 747 הכבדה יותר, גם זה עם המסה הגדולה ביותר בטיסה. הוא מודד 73 מטר מוטת כנפיים ו 69 מטר אורך , שוקל 175 טונות כאשר ריק והוא יכול לשאת עד 150 טון מטען. הוא מונע על ידי ארבעה מטוסי פרוגרס עם דחף של 230 ק"ג ועף עד 865 קמ"ש. כיום משתמשים בו לעתים קרובות בדרך אזרחית להובלת יאכטות, קטרים, חלקי מטוסים או רקטות ... משאית אוויר גדולה.
גלקסי C-5
7. לוקהיד C-5 גלקסי
אם ה- An-124 היא משאית האוויר, הנה לנו הגרסה האמריקאית והצבאית. למרות שהאנטונוב נולד כפרויקט צבאי, הצלחתו הובילה אותו לשימוש מסחרי אזרחי. זה לא המקרה עם הגלקסיה, מטוס לשימוש בלעדי של הצבא האמריקני . היחידה הראשונה יוצרה בשנת 1968 ונכנסה לשירות החל משנת 1970 ועברה התפתחויות מבניות שונות עד היום. גודלו 68 מטר מוטת כנפיים באורך 75 מטר ומשקלו 172 טון ריק. היא יכולה לשאת עד 122 טון מטען בקצת יותר מ -900 קמ"ש עם טווח של 4,400 ק"מ, אם כי ניתן לתדלק אותה בטיסה.
טופולב Tu160
8. טופולב טו -160
"הברבור הלבן" הוא מטוס מעט ידוע אך עם אבני דרך רבות, ומתוכו נבנו 35 לא פחות. זהו כלי טיס צבאי רוסי, מפציץ על-קולי אסטרטגי שעדיין נמצא בשירותו, אשר טיסתו הראשונה התרחשה בשנת 1981 ויש לה חיים עד 2040 לפחות. זהו המטוס הקרבי הגדול ביותר בעולם, המטוס העל-קולי הגדול ביותר שיוצר והגדול עם כנפיים של גיאומטריה משתנה. נשיא רוסיה פוטין רמז פעם שהם עשויים ליצור גרסת נוסעים, אך זו מעולם לא הייתה שמועה. בין הרשומות שלה טס עם 30 טון מטען בממוצע 1,720 קמ"ש. עם כנפיים מושטות (טיסה תת קולית) הוא מודד 56 מטר מוטת כנפיים(מקופל 35 מ ') באורך 54 מטר. משקלו 111 טון כשהוא ריק ויש לו ארבעה כורים עם דחף של 140 ק"ג שמגדיל ל 245 ק"ג באמצעות כוויות לוואי. המהירות המרבית שלו היא 2,220 קמ"ש עם טווח של 12,300 ק"מ ותקרת טיסה של 21,000 מטר. זה יכול לשאת עד 40 טונות של פצצות או טילים (כולל גרעינים).
איירבוס 350-600 איבריה
9. איירבוס A340-600
עם מוטת כנפיים של 63 מטר ואורכו לא פחות מ 75 מטר , איירבוס 340-600 הוא עוד מטוס מסחרי נהדר. הוא מרכיב ארבעה סילונים של כ -250 ק"ג דחף כדי לטוס במהירות של 900 קמ"ש עם טווח גדול מ -14,000 ק"מ. הגרסה הראשונה של ה- A340 נכנסה לשירות בשנת 1993 אך בגלל ביקוש נמוך הם הפסיקו לייצר אותה בשנת 2011. גרסת ה- 600, הארוכה ביותר (ועברה רק את בואינג 747-8 האחרונה) יכולה לשאת 419 נוסעים (שתי מחלקות). הדגמים המודרניים ביותר, עם שני כורים יעילים יותר, קיבלו מקום בשוק.
בואינג 777-300
10. בואינג 777
מנוע דו-מנועי זה ממוצא אמריקאי הוא הגדול מסוגו ויכול להסיע 400 נוסעים עד 15,000 ק"מ. היא נכנסה לשירות בגרסתה הראשונה בשנת 1995 וה -300 הגדולה ביותר בשנת 1998. היא ממשיכה בפיתוח שלה וגרסה אחת עם גרסאות אחרות הוציאה את 747, אבן דרך בבואינג. גרסת 300 רוחבה 65 מטר רוחבה ואורך 74 מטר , עם משקל ריק של 160 טון. שני הכורים שלה, בעלי 440 ק"ג דחף, מעבירים אותו ל -900 קמ"ש עד 13,000 קמ.
השוואת גודל של המטוס הגדול ביותר